1: 七波羅探題 ★ 2025/02/17(月) 07:29:22.19 ID:fvAgJ24c9バスも鉄道も消える！？ 自治体統廃合「1700 → 400」で地方はどうなる？ 村上大臣の発言で懸念される“移動崩壊”の危機
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2/172月14日、村上総務大臣が「現在1700以上ある自治体は300から400で済む」という持論を展開した。人口減少を前提に、行政の効率化を模索する発言だが、これが実現すれば、日本の移動環境はどう変わるのだろうか。
日本の人口減少が避けられない現実となるなか、行政の枠組みが大きく変わる可能性がある。しかし、自治体の統廃合は単なる行政区分の問題ではない。それは、
・道路
・鉄道
・バス
・タクシー
・物流さらには住民の移動のあり方そのものに根本的な影響を与える。例えば、ある町が隣の市に統合された場合、住民はこれまで徒歩圏内にあった役所に行くためにバスや車を使わざるを得なくなる。路線バスは果たして維持されるのか、それとも新たな移動手段が必要になるのか。企業の配送網はどう変わるのか。自治体の数が減ることは、日本のモビリティ環境全体を根底から揺さぶる可能性がある。
本稿では、自治体の大規模な再編が日本の移動環境に与える影響を多角的に分析し、新たな交通・物流の未来を探る。自治体が統合されることは、住民が生活する「行政単位」が広がることを意味する。たとえば、現在、市町村単位で運営されているバス路線やタクシー補助制度は、広域行政になったときにそのまま維持できるのだろうか。
多くの地方自治体は、赤字でも住民の生活を支えるためにバス路線を維持してきた。しかし、統廃合後、新たな自治体が「採算が取れない路線」を整理する可能性は高い。例えば、人口減少が著しい地域では、幹線道路沿いの主要バス停を中心とした幹線輸送へのシフトが進むかもしれない。その結果、これまで徒歩圏内にあったバス停がなくなり、高齢者の移動手段が大きく制限される可能性がある。
地方ではタクシーが公共交通の代替手段として重要だが、行政区域が広がることで、タクシー事業者の営業エリアが変わる。例えば、現在の「〇〇市内均一料金」などの制度は消滅し、より広域な料金体系が導入されるかもしれない。これにより、一部の地域ではタクシー料金が割高になり、利用が減る可能性がある。
バスが減り、タクシーが高額になると、人々は新たな移動手段を求める。カーシェアやライドシェアの利用が加速する可能性が高い。特に、自治体が主導する「公営ライドシェア」が増える可能性がある。例えば、現在のデマンド型交通（予約制のバス）を進化させ、住民がアプリで乗り合いタクシーを呼べる仕組みが登場するかもしれない。
自治体再編は、鉄道や高速道路といった広域交通インフラにも影響を及ぼす。JRや私鉄各社は、すでに赤字ローカル線の維持に苦慮している。自治体再編により、これまで存続を支えていた自治体の補助金が打ち切られるケースが増えれば、鉄道路線の廃止がさらに加速する可能性が高い。例えば、現在の第三セクター鉄道は、新たな広域自治体の判断で統合・再編され、一部はバス輸送に置き換わるかもしれない。
高速道路網は全国に広がっているが、地方の利用者は減少傾向にある。広域自治体が増えることで、高速道路の管理主体が再編され、新たな通行料金体系が導入される可能性がある。例えば、現在の「地方部割引」が廃止され、距離に応じた完全従量制に移行することも考えられる。
自治体の再編は、住民の生活だけでなく、物の流れにも大きな影響を与える。例えば、これまで独自の物流ネットワークを持っていた地域が広域自治体に吸収されることで、物流網が再編される可能性がある。道の駅や直売所の運営方針が変わり、地元産品の販売ルートが大きく変わることも考えられる。
また、人口密度の低い地域では、自治体主導の配送支援が必要になる場合がある。すでに一部の地域では、郵便局と民間宅配業者が提携して配送を一本化する試みが行われており、この動きは自治体再編後、全国に広がる可能性がある。
自治体の大規模な統合により、都市部と地方部の移動環境に格差が広がる恐れがある。都市部では、MaaS（Mobility as a Service）の導入が進み、鉄道・バス・シェアリングサービスが統合された便利な移動環境が整備されるだろう。しかし、地方では移動手段が減少し、高齢者や交通弱者の移動がますます厳しくなる。自治体が広域化することで、行政の目が行き届かない地域が増え、交通手段を自ら確保できない人々が取り残される可能性が高い。
自治体の統廃合は避けられない流れかもしれない。しかし、それにともなう移動環境の変化を放置すれば、利便性を享受できる地域と、移動の自由を失う地域の格差が広がる可能性が高い。
※以下出典先で
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1739744962/
>>2
>>3
この手のスレになるとすぐ都会行けってコメント見るけどさ
野菜、果物、肉、魚、米なんて地方の田舎で生産してるの忘れていませんか？
都会にばかりインフラと人口を集めたら誰が食料生産するんだよ
>>14
そんなに頭数は必要ないだろ?
今迄はむりやりつくった自作の百姓がﾜﾗﾜﾗ居ただけ
>>19
>>21
田舎に畑や牧場さえあれば良いってバカな考え方してるわけか
・道路がないと食料を都会まで運べないよね
・橋がないと食料を都会まで運べないよね
・トンネルがないと食料を都会まで運べないよね
・田舎にもインフラを維持する人が必要だよね
・田舎で農林水産やインフラ維持する人達の為にも病院や学校が必要だよね
結局、お前らがバカにしてる田舎にこそ投資しないと結局は食料自給率が低下して困るのは都会の連中じゃん
一次産業に勝機を見いだせる奴は残ればいいよ
ただ大抵の奴は無理なわけでそういう奴らは早く移住しとけって話
限界集落まで面倒見れん
公務員生活してるだろ
米でも作れよ
道路、橋、トンネルすら崩壊しても放置される時代くるぞ
あと東京は止めとけ移民だらけになる
交付税廃止して切り捨てろ
農家はあったほうがええで
防人兼ねてな
電車もバスも遅延や見合わせが頻発してるしあくまで地方と比べたらで相対的にマシなだけ
こうなると今度は都心から海外に人口流出するぞ
議員と役人大杉
そういうことになるね
この国を支えてくれる民族に感謝だな
交通量の少ない過疎地の道路や橋の維持も難しくなる
人口減っても税金上げて残していくのか無くすのか
結果都市にしか人は住まなくなり地方自治体は統合されていく
30年後の予想だったか、東京の人口は依然増え続けるというのはそういう事
新幹線は大都市を結ぶためだけのものということか？
ローマ帝国が滅んだ原因がインフラ崩壊しても放置し続けたことなんだよ
なぜインフラ老朽化を放置すると国家が滅びるのか？
・国民から愛国心が消える
・国民は何の為に納税してるのか解らなくなる
・国民はそんな土地から出ていくよいになる
もとの野原や森にして、山の動物たちに返してやれよ人間
それともあんな無惨な町を後世に残そうってか？イカれてるわ
とっとと統廃合したほうが合理的
だからどうなろうが知ったこっちゃない
国が乗っ取られても金持って逃げりゃいいとか考えてる屑しかいないよ
集約ってのは社会主義に繋がるんだけどね
ベトナム市ネパール市が誕生する
ごちゃんにたむろする異常独身男性には
何も意見する権利は無いよ
10年後には埼玉県クルド市が誕生しそう
冒険者がレアな物資を盗掘に行くんでしょ
地方の人口が減少することで地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？
外国人が入って復活します
逃げれるうちに移住せい
都会の人達ってさ
「自分たちが納税して田舎を支えてやってるんだ」
これ間違いだからね？
凄まじい勘違い
お金は所詮は刷るだけだが、食料や日用品は生産者が必要
その生産は田舎で行われているのが現実
「田舎が都会を支えてる」が現実なんだわ
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