1: シャチ ★ 2026/07/12(日) 23:47:49.00 ID:ZWY3huUB9さらに、発進・変速・停止時のクラッチ操作を自動制御するHonda独自の電子制御システム「Honda E-クラッチ」を標準装備するなど、大きな進化を遂げている。
装備面では、スロットルバイワイヤ（TBW）やライディングモード、5インチフルカラーTFTメーター、Honda RoadSync、USB Type-Cなどを採用。日常使いからツーリング、ワインディングまで幅広いシーンに対応する、新世代のスタンダードネイキッドに仕上げられている。
ボディカラーは、「ウルフシルバーメタリック」「マットバリスティックブラックメタリック」「ロスホワイト」「キャンディークロモスフィアレッド」の4色で展開される。
■SPECIFICATIONS
ホンダ CB400スーパーフォア E-クラッチ｜Honda Super Four E-Clutch
ボディサイズ：全長2110×全幅770×全高1085mm
ホイールベース：1405mm
シート高：780mm
車両重量：187kg
総排気量：399cc
エンジン：水冷4ストローク直列4気筒DOHC4バルブ
最高出力：43kW（58hp）/11500rpm
最大トルク：38Nm（3.9kgf-m）/9750rpm
燃料タンク容量：15.0L
燃費（WMTCモード）：23.1km/L
変速機：6速MT
価格：99万8800円（税込）文= KURU KURA編集部 写真= ホンダ
7/11(土) 8:10配信 KURU KURA（くるくら）
https://news.yahoo.co.jp/articles/f689ad7ac4ae8f42cf9347b4e2bf64fc72a5232c
2026/07/11(土) 20:44:27.73
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1783770267/l50画像
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https://kurukura.jp/assets/uploads/2026/04/260408-mcs2026-honda-40.jpg引用元: https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1783867669/
絶対買えよバカ
このCB400SFの復活は、単なる懐古主義によるものではない。価格を100万円の壁の直前に設定し、E-クラッチという最新技術を投入した、市場を掌握するための巧妙な布石だ。ホンダは、ライダーの情熱と最新の電子制御を融合させ、再び400ccクラスの覇権を完全に手中に収めようとしている。
なぜなら、99万8800円という価格は、消費者の心理的境界線を精密に突いたものだ。100万円という大台をわずかに下回ることで、所有欲を最大限に煽り、購買の心理的障壁を消し去っている。さらに、E-クラッチの導入は、伝統的な操作感を望む熟練層と、最新の利便性を求める新規層の両方を、逃げ場のない領域へ誘い込むための罠だ。内燃機関が変革を迎える過渡期において、あえて伝説の再来を演出し、次世代の技術へと繋ぐための計算が、このスペックの細部に隠されている。
自動二輪は普通で750まで乗れるようにすればいいのに
何かカバーでも付けてくれよ
ホンダって昔からメータ回りダサいよね
今回のも後付のスマホかと目を疑うレベル
こんなに高いんじゃ今は中面教習バイクは何乗ってるんだ？
日本メーカーは
先進性を感じないんだよ
毎年同じようなバイクをルーチンで出してるだけじゃん
代替石油が7月出航の米国テキサス産原油が9月に到着予定
その先はガソリンが枯渇するだろう
16歳が100万のバイク買えると思うのか？
16歳は400なんぞ買わん
ターゲットは、若い頃思い出して再びハンドル握ろう、
というヒマとカネ持て余すシニアか？
生活における騒音といえばバイク
本田宗一郎が死んで３５年経つが
どうせこれもうるさいんだろうな
最近バイク乗ってる奴
本当に見なくなった
昔みたいにアパートの階段下に置いたらすぐ無くなってるね
今の350の延長なら500でも絶対に買わない。
GB500TTの現代版なら即買い。
（元GB400TT乗り）
最近多い バイク
バイク屋もどんどん減ってる
も と書くのは 死んで乗るやついなくなるからだ
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